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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">WAS-2104

</p>

</th></tr>

<tr>

<td>Verkaufsbezeichnung

</td>

<td style="font-style:italic;">ВАЗ-2104,<br>Lada 2104,<br>Lada 1300,<br>Lada 1500,<br>Lada Nova

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1984–2012

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Untere_Mittelklasse" title="Untere Mittelklasse">Untere Mittelklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Kombi</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>1,2–1,7 Liter (44–62 kW)<br><a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a>:<br>1,5–1,8 Liter (37–55 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4128 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1620 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1446 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2424 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1020 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>ВАЗ-2104</b>, deutsche Transkription <b>WAS-2104</b>, international gebräuchliche Transkription <b>VAZ-2104</b>, ist ein von <a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">AwtoWAS</a> in <a href="Toljatti" title="Toljatti">Toljatti</a> hergestellter <a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Kombinationskraftwagen</a> aus der <a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a>-Reihe. Seine Technik teilt er sich mit dem <a href="WAS-2105" title="WAS-2105">WAS-2105</a>. In Westeuropa wurde der Wagen unter dem Handelsnamen <b>Lada</b> verkauft.

</p><p>Der WAS-2104 galt zur Zeit des eisernen Vorhanges als beliebtestes Modell der Schiguli-Reihe und „besser“ als ein <a href="Trabant_601" title="Trabant 601">Trabant 601 Universal</a> oder <a href="Wartburg_353" title="Wartburg 353">Wartburg 353 Tourist</a>. In <a href="Rat_f%C3%BCr_gegenseitige_Wirtschaftshilfe" title="Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe">RGW-Staaten</a> war die Verfügbarkeit des WAS-2104 äußerst gering, da die meisten Exemplare primär für den Export nach Westeuropa gebaut wurden und nur eine geringe Stückzahl entstand;<sup id="cite_ref-Retro_Mobil_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Retro_Mobil-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> zwischen 1984 und 2012 liefen rund 1,1 Millionen Exemplare von den Bändern, was nur rund 6,4 % der gesamten Schiguli-Produktion entspricht.<sup id="cite_ref-tass_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-tass-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Baumuster">Baumuster</h2></div>

<p>Es gibt verschiedene Baumuster des WAS-2104, die sich vor allem in der Motorisierung voneinander unterscheiden:

</p>

<ul><li>WAS-2104: Basisversion, 1,3-Liter-Motor</li>

<li>WAS-21041: 1,2-Liter-Motor WAS-2101</li>

<li>WAS-21043: 1,45-Liter-Motor WAS-2103</li></ul>

<dl><dd><ul><li>WAS-21043-00: Standardausführung</li>

<li>WAS-21043-01: Normalausführung</li>

<li>WAS-21043-02: Luxusausführung</li></ul></dd></dl>

<ul><li>WAS-21044: 1,7-Liter-Motor mit Saugrohreinspritzung</li>

<li>WAS-21045: 1,5-Liter-Dieselmotor WAS-341, 37 kW (für Export)</li>

<li>WAS-21046: Rechtslenkerausführung des 2104</li>

<li>WAS-21047: 1,45-Liter-Motor, Frontschürze des <a href="WAS-2107" title="WAS-2107">WAS-2107</a></li>

<li>WAS-21048: 1,8-Liter-Turbodieselmotor</li></ul>

<p><i>Quelle</i><sup id="cite_ref-Kannunikow_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Kannunikow-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<p>Wie auch alle anderen Schiguli-Modelle ist der WAS-2104 ein Lizenznachbau des <a href="Fiat_124" title="Fiat 124">Fiat 124</a>, einer Limousine mit selbsttragender Karosserie, längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb. Der WAS-2104 unterscheidet sich aber in vielen Details von diesem Fahrzeug; wichtigster Unterschied ist der Motor, der bei den meisten WAS-2104 serienmäßig – anders als beim Fiat 124 – ein 1,3-Liter-Motor mit von einem Zahnriemen getriebener obenliegender Nockenwelle ist.<sup id="cite_ref-Retro_Mobil_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Retro_Mobil-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auch hat der WAS-2104 einige Besonderheiten, die sich bei anderen Schigulis nicht finden. So hat der WAS-2104 einen anderen Heckabschluss mit schmaleren Heckblechen als der WAS-2105. Die Hecktür ist wegen der großen Rückleuchten etwas schmaler als die des Vorgängers <a href="WAS-2102" title="WAS-2102">WAS-2102</a>.<sup id="cite_ref-Retro_Mobil_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Retro_Mobil-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Innenraum_und_Ausstattung">Innenraum und Ausstattung</h3></div>

<p>Der Innenraum entspricht bis auf das Heck jenem des WAS-2105. Er ist mit Kunstleder und robusten Teppichen ausgekleidet. Die Sitze bieten verhältnismäßig geringen Seitenhalt. Bei Fahrten auf der Autobahn ist der Innengeräuschpegel recht hoch. Die Reserveradmulde und der Kraftstofftank sind unterhalb des Kofferraumbodens eingebaut, die Rücksitzbank kann umgeklappt werden, sodass sich eine ebene Ladefläche ergibt. Modelle für den Export nach Westeuropa erhielten große Außenspiegel (siehe rotes Fahrzeug rechts), während Modelle für den Verkauf innerhalb des RGW-Gebietes schmale Außenspiegel erhielten (siehe Bild in der Infobox). Ab Frühjahr 1988 erhielten alle Modelle eine Heckscheibenheizung und einen Heckscheibenwischer.<sup id="cite_ref-Retro_Mobil_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Retro_Mobil-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrwerk">Fahrwerk</h3></div>

<p>Die Vorderräder sind einzeln an <a href="Doppelquerlenker" class="mw-redirect" title="Doppelquerlenker">ungleich langen Dreiecksquerlenkern</a> mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern aufgehängt. Es gibt weiters einen Quer<a href="Stabilisator_(Automobil)" title="Stabilisator (Automobil)">stabilisator</a>. Die schraubengefederte Hinterachse ist <a href="Starrachse" title="Starrachse">starr</a>, sie wird mit vier <a href="L%C3%A4ngslenker" title="Längslenker">Längslenkern</a> und in seitlicher Richtung von einem <a href="Panhardstab" title="Panhardstab">Panhardstab</a> geführt. Auch hier sind hydraulische Teleskopstoßdämpfer eingebaut. Der WAS-2104 hat Felgen der Größe 5,5 J × 13 <a href="Zoll_(Einheit)" title="Zoll (Einheit)">in</a> mit Reifen der Größe 165 SR 13. Die Bremsanlage ist eine hydraulische <a href="Zweikreisbremsanlage" title="Zweikreisbremsanlage">Zweikreisbremsanlage</a> mit 253-mm-Scheiben vorne und Trommeln hinten. Die Handbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder. Die Lenkung ist eine <a href="Gemmer-Lenkung" title="Gemmer-Lenkung">Schnecken-Rollen-Lenkung</a>.<sup id="cite_ref-Oswald_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motor_und_Antriebsstrang">Motor und Antriebsstrang</h3></div>

<p>Serienmäßig ist im WAS-2104 ein 1,3-Liter-<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a> mit zahnriemengetriebener obenliegender Nockenwelle eingebaut. Später gab es auch andere Motoren, unter anderem einen 1,5-Liter-Ottomotor<sup id="cite_ref-Retro_Mobil_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-Retro_Mobil-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, einen 1,7-Liter-Ottomotor<sup id="cite_ref-ams_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-ams-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sowie Dieselmotoren.<sup id="cite_ref-Kannunikow_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Kannunikow-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nachfolgend wird der 1,3-Liter-Motor näher beschrieben.

</p><p>Der Motor ist ein wassergekühlter und <a href="Freisaugend" class="mw-redirect" title="Freisaugend">freisaugender</a> Vierzylinderreihenmotor mit <a href="Nasssumpfschmierung" class="mw-redirect" title="Nasssumpfschmierung">Nasssumpfschmierung</a>, Graugussmotorblock, <a href="Gegenstromzylinderkopf" title="Gegenstromzylinderkopf">Gegenstromzylinderkopf</a>. Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube bestehen aus Aluminiumdruckguss. Die obenliegende Nockenwelle wird über einen Zahnriemen angetrieben. Sie betätigt über Schlepphebel die hängenden Ventile, je Zylinder ein Einlassventil und ein Auslassventil.<sup id="cite_ref-Oswald_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Kolben haben Ventiltaschen, die so ausgeformt sind, dass beim Reißen des Zahnriemens die Ventile den Kolben selbst im oberen Totpunkt nicht berühren können. Der Motor kann also beim Reißen des Zahnriemens keinen Motorschaden erleiden.<sup id="cite_ref-Retro_Mobil_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-Retro_Mobil-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Kraftstoffluftgemisch wird mit einem Fallstromregistervergaser Typ Weber 32 DCR gebildet. Die Zündanlage arbeitet mit einem <a href="Z%C3%BCndunterbrecher" title="Zündunterbrecher">Unterbrecherkontakt</a>. Der Zündverteiler wird über eine Zwischenwelle angetrieben. Der Motor leistet 48 kW (gemessen nach GOST-Standard) beziehungsweise 44 kW (gemessen nach DIN-Standard).<sup id="cite_ref-Oswald_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Vom Motor wird das <a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a> über eine <a href="Einscheibentrockenkupplung" title="Einscheibentrockenkupplung">Einscheibentrockenkupplung</a>, ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen.<sup id="cite_ref-Oswald_4-3" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Kombination mit dem 1,5-Liter-Motor war auch ein Fünfganggetriebe für den WAS-2104 verfügbar. Geschaltet werden die Getriebe nach dem H-Schaltschema mit einem Schaltknüppel in der Wagenmitte.<sup id="cite_ref-Retro_Mobil_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-Retro_Mobil-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th style="text-align:left;">Kenngrößen

</th>

<th>ВАЗ-2104

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Baujahr

</th>

<td>1987

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Masse, Fahrbereit

</th>

<td>1020 kg

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Maximal zulässige Gesamtmasse

</th>

<td>1475 kg

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Länge

</th>

<td>4128 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Breite

</th>

<td>1620 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Höhe

</th>

<td>1446 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Radstand

</th>

<td>2424 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Wendekreisdurchmesser

</th>

<td>11.200 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Bodenfreiheit

</th>

<td>160 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motorbaumuster

</th>

<td colspan="1">ВАЗ-2105

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motorbauart

</th>

<td colspan="1">Reihenvierzylinder<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">ottomotor</a>, <a href="Viertakt" class="mw-redirect" title="Viertakt">Viertakt</a>, <a href="Freisaugend" class="mw-redirect" title="Freisaugend">freisaugend</a>, <a href="Wasserk%C3%BChlung" title="Wasserkühlung">flüssigkeitsgekühlt</a>,<br><a href="Gegenstromzylinderkopf" title="Gegenstromzylinderkopf">Gegenstromzylinderkopf</a>, längs über der Vorderachse eingebaut

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Ventilsteuerung

</th>

<td colspan="1"><a href="OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">SOHC-Ventilsteuerung</a> mit <a href="Zahnriemen" title="Zahnriemen">Zahnriemenantrieb</a>,<br>Ventilbetätigung über Schlepphebel

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Gemischaufbereitung

</th>

<td colspan="1">1 × Fallstromsregistervergaser Weber 32 DCR

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Hubraum

</th>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Nennleistung (GOST-14846-81)

</th>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Max. Drehmoment (GOST-14846-81)

</th>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Höchstgeschwindigkeit

</th>

<td colspan="1">135 km/h

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Beschleunigung, 0–100 km/h

</th>

<td colspan="1">18,5 s

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Kraftstoffverbrauch

</th>

<td colspan="1">7–9 l/100 km

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Kraftstoffbehältervolumen

</th>

<td colspan="1">45 l

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Quelle

</th>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Retro_Mobil-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_1-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_1-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_1-7">h</a></sup></span> <span class="reference-text">Retro Mobil (Hrsg.): <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.origo.hu/auto/20190404-tehermentes-lada-2104-1987-veteran-teszt.html">Bűvös kocka a Merkur-telepről – Lada 2104 kombi teszt</a></i>. 7. April 2019, abgerufen am 20. Februar 2020 (in magyarischer Sprache).</span>

</li>

<li id="cite_note-tass-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-tass_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Tass: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tass.ru/ekonomika/2793057">45 лет с момента старта: знаменитые автомобили АвтоВАЗа</a></i>. 24. März 2016, abgerufen am 20. Februar 2020 (in russischer Sprache).</span>

</li>

<li id="cite_note-Kannunikow-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Kannunikow_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Kannunikow_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Sergei Kanunnikow: <i>Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг</i>. Litres, 2017, ISBN 978-5-457-38788-1, S. 75 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-Oswald-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Oswald_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_4-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_4-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Werner Oswald (Hrsg.): <i>Kraftfahrzeuge der DDR</i>. 2. Auflage, Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, S. 162.</span>

</li>

<li id="cite_note-ams-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ams_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text">auto, motor und sport (Hrsg.): <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/lada/nova/technische-daten/">Technische Daten Lada Nova Kombi 1.7i</a></i>, abgerufen am 20. Februar 2020.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:VAZ-2104?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: WAS-2104</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<p><b>Modelle</b><br>

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Taiga |

Tarsan |

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</p><p><b>Typen</b><br>

WAS-1922 |

WAS-1101 |

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<a href="WAS-1117" class="mw-redirect" title="WAS-1117">WAS-1117</a> |

<a href="WAS-1118" class="mw-redirect" title="WAS-1118">WAS-1118</a> |

<a href="WAS-1119" class="mw-redirect" title="WAS-1119">WAS-1119</a> |

<a href="Lada_Oka-2" title="Lada Oka-2">WAS-1121</a> |

WAS-1151 |

WAS-1182 |

WAS-1801 |

<a href="WAS-2101" title="WAS-2101">WAS-2101</a> |

<a href="WAS-2102" title="WAS-2102">WAS-2102</a> |

<a href="WAS-2103" title="WAS-2103">WAS-2103</a> |

<a class="mw-selflink selflink">WAS-2104</a> |

<a href="WAS-2105" title="WAS-2105">WAS-2105</a> |

<a href="WAS-2106" title="WAS-2106">WAS-2106</a> |

<a href="WAS-2107" title="WAS-2107">WAS-2107</a> |

<a href="WAS-2108" class="mw-redirect" title="WAS-2108">WAS-2108</a> |

<a href="WAS-2109" class="mw-redirect" title="WAS-2109">WAS-2109</a> |

<a href="WAS-2110" title="WAS-2110">WAS-2110</a> |

<a href="WAS-2111" class="mw-redirect" title="WAS-2111">WAS-2111</a> |

<a href="WAS-2112" title="WAS-2112">WAS-2112</a> |

<a href="WAS-2113" class="mw-redirect" title="WAS-2113">WAS-2113</a> |

<a href="WAS-2114" class="mw-redirect" title="WAS-2114">WAS-2114</a> |

<a href="WAS-2115" class="mw-redirect" title="WAS-2115">WAS-2115</a> |

<a href="Lada_Silhouette" title="Lada Silhouette">WAS-2116</a> |

<a href="WAS-2120" title="WAS-2120">WAS-2120</a> |

<a href="WAS-2121_Niwa" title="WAS-2121 Niwa">WAS-2121</a> |

<a href="WAS-2122_Reka" title="WAS-2122 Reka">WAS-2122</a> |

<a href="WAS-2123" title="WAS-2123">WAS-2123</a> |

<a href="WAS-2129" class="mw-redirect" title="WAS-2129">WAS-2129</a> |

WAS-2130 |

<a href="WAS-2131" class="mw-redirect" title="WAS-2131">WAS-2131</a> |

<a href="Lada_Neoklassik" title="Lada Neoklassik">WAS-2151</a> |

<a href="Lada_Priora" title="Lada Priora">WAS-2170</a> |

<a href="Lada_Vesta" title="Lada Vesta">WAS-2180</a> |

<a href="Lada_Granta" title="Lada Granta">WAS-2190</a> |

<a href="WAS-2192" class="mw-redirect" title="WAS-2192">WAS-2192</a> |

<a href="WAS-2194" class="mw-redirect" title="WAS-2194">WAS-2194</a> |

WAS-2304 |

WAS-2323 |

<a href="WAS-2329" class="mw-redirect" title="WAS-2329">WAS-2329</a> |

WAS-2704 |

WAS-2801

</p><p><b>Konzept- und Sonderfahrzeuge</b><br>

Awtoroller |

<a href="Lada_C-Concept" title="Lada C-Concept">C-Concept</a> |

<a href="Lada_C-Cross" title="Lada C-Cross">C-Cross</a> |

Elf |

<a href="Lada_Granta_WTCC" title="Lada Granta WTCC">Granta WTCC</a> |

Ladoga |

<a href="Lada_Neoklassik" title="Lada Neoklassik">Neoklassik</a> |

<a href="Lada_Oka-2" title="Lada Oka-2">Oka-2</a> |

<a href="Lada_Rapan" title="Lada Rapan">Rapan</a> |

<a href="WAS-2122_Reka" title="WAS-2122 Reka">Reka</a> |

<a href="Lada_Revolution" title="Lada Revolution">Revolution</a> |

<a href="Lada_Silhouette" title="Lada Silhouette">Silhouette</a> |

<a href="WAS-2103" title="WAS-2103">Tourist</a>

</p>

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